近日，广州开发区规划和自然资源局公示了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》，而它就是备受广佛莞三地居民关注的广州地铁28号线。
早在几年前，28号线就被纳入《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》中进行研究，此后，也曾陆续有线路的走向、途经站点等相关消息传出，每次都会引起不小的讨论度。
而每次讨论的焦点，都是围绕在线路的拟设站点上，不过，该地铁线的拟设站点此前一直未有定论，具体开工时间也“遥遥无期”。
那么，这次报告书是否确定了站点信息？28号线到底何时开建？
途经广佛莞 全长113km
先来看看28号线的基本情况。
根据此次公示的报告内容，项目为双线城际铁路，设计车速160km/h，新建线路全长约113km，线路经由佛山、广州和东莞多个行政区。因此，项目也有“湾区横轴”之称。
项目总投资1140.62亿元，涉海段投资约2亿元，全线总工期约5.5年。
可惜的是，报告尚未明确工程的具体建设时间。
为了充分验证项目建设的必要性，报告也提及，佛穗莞城际线路的建成，将实现广佛莞三市中心城区快速通达，构建30分钟通勤圈；连接三市中心和主要功能区；充分搭接三市核心区线网，促进大湾区轨道线网融合等功能。
更重要的是，项目兼具都市圈快线和城际铁路功能，能实现与佛肇、广佛江珠、莞深中轴城际等线路互联互通，推动珠三角城际进中心，实现大湾区轨道交通线网一体化融合，是落实粤港澳大湾区发展纲要，助力湾区城市群的协同高质量发展的需要。
拟设站点引风波
在最关键的站点设置上，此次报告依然没有披露。
但事实上，该报告在11月28日公布的版本中，是包含了具体的线路走向和站点信息的。
根据当时的报告内容，项目共设29座车站，其中佛山段（鹭洲-佛穗边界）共设8座车站，广州段（佛穗边界-穗莞边界）共设13座车站，东莞段（穗莞边界-松山湖）共设8座车站。报告中也将这29个站及其所在位置清楚地罗列了出来。
原报告书中出现的站点信息
然而，就在公示的第二天，报告突然下线了，此后很快又更换了一版进行公示。不过，在最新公示的报告中，已不再涉及具体站点信息。（项目涉海工程所关联的新洲站和鱼珠站依然有出现在报告中）
无独有偶，此前也曾出现过相似的情形。
在上个月初，广州宏达工程顾问集团有限公司曾发布《佛山经广州至东莞城际工程（广州段）社会稳定分析报告》，里面也包含了官方的项目平面图及途径站点信息，但就在公示后不久，公告也突然撤回了。
方案中曾短暂出现的佛穗莞城际线路示意图（图片来源于网络）
而之所以会出现这样的情况，问题还是出在站点信息上。
原来，项目此前已传出至少5个版本的站点设置方案，变动的主要内容都是围绕在佛山段。而在7月份，又有一个据称“基本确定”的方案传出，其中佛山段共有10个站：三眼桥、奇槎、海八路、叠滘、普君北路、人民公园、文华公园、澜石二路、东平、鹭洲。
网传更早版本的佛穗莞城际线路示意图（图片来源：佛山乐居）
但居民高兴没多久，新版本的站点方案就给他们泼了一盆冷水。在该版方案中，此前出现过的海八路站和人民公园站已经消失了，这自然引起这两个站周边居民的不满，因而纷纷在领导留言板上提出意见，希望予以保留。
截图来源：领导留言板
佛山市轨道交通局很快也予以回应，表示项目线站位方案尚未稳定，在项目工程可行性研究报告未取得正式批复前，相关阶段性成果或信息均不代表最终结果。
截图来源：领导留言板
由于站点方案尚未经过最终确认，那么最近这两份报告中会去掉相关信息也便不足为奇。
但这同时也带来一个“坏消息”：既然连最基本的站点及位置都未能确定，28号线的开工自然也是遥遥无期。
广州哪些楼盘将受益？
庆幸的是，目前方案存在争议的内容主要还是在佛山段，广州段的13个站点相较之前版本并未变化，因此存在的变数也比较小。
方案中曾详细列出各站点的位置，接下来我们看看都有哪些小区能收益。
这13个站自西向东贯穿荔湾、海珠、黄埔和增城四区。
其中，芳村站位于荔湾区花地大道和芳村大道交叉口西侧，可实现与1号线、11号线（在建）、22号线后通段（在建）换乘，目前站点周边在售新盘稀缺，二手小区有知道园小区（均价约3.3万元/㎡）、余庆园（均价约2.9万元/㎡）等。
市二宫站位于江南大道中东侧，可与2号线换乘，周边同样暂无新盘在售，较靠近的二手房小区有江南大道中（均价约3.9万元/㎡）、东华星域（均价约5.9万元/㎡）、蓝色快线（均价约5万元/㎡）等。
怡乐路站位于海珠区的广州海上打捞局北侧，可换乘10号线（在建），周边二手房小区有海珠半岛花园（均价约6万元/㎡）、金雅苑（均价约4.8万元/㎡）等。
艺洲路站位于艺洲路和艺苑路交叉口，可换乘12号线（在建），周边二手房小区有泊雅湾（均价约8万元/㎡）、利安花园（均价约5.3万元/㎡）。
磨碟沙站位于新港东路，可与8号线、18号线、19号线（规划）换乘，周边二手房小区有印象琶洲公寓（均价约4万元/㎡）、电力设计院（均价约6.2万元/㎡）。
琶洲站位于会展东路西侧，与8号线、11号线（在建）换乘，周边二手房小区有南园居（均价约5.2万元/㎡）、珠江大家庭花园（均价约4.5万元/㎡）。
新洲站位于新港东路，可换乘8号线东延段（规划）、23号线（规划），周边二手房仅有广渔宿舍区有一套房源在售，价格约3.3万元/㎡。
鱼珠站位于鱼珠商业广场南侧，可与5号线、13号线、25号线（规划）换乘，周边新盘有港航中心、中洲紫轩等商业类项目在售，二手房小区则有鱼木小区，均价约4.2万元/㎡。
黄埔站位于黄埔体育中心东侧，可与29号线（规划）、37号线（规划）换乘，周边二手房小区有泰景花园东城华庭（均价约3.5万元/㎡）、乙烯大院（均价约3.2万元/㎡）、泰景花园（均价约3.5万元/㎡）等。
埔南路站在埔南路与开创大道交叉路口东侧，片区内目前暂无地铁线穿过，未来可与17号线（规划）、40号线（规划）换乘，周边以各种工业园区为主，楼盘稀缺。
陈家林片区居民也将迎来苦等已久的地铁站。陈家林站大概位置在京港澳高速周边，附近新盘有合生湖山国际（均价约1.9万元/㎡）、华润置地公园上城（均价约2.5万元/㎡）等，二手房有碧桂园凤凰城凤盈苑（均价约1.5万元/㎡）、翡翠绿洲克拉邻里（均价约1.8万元/㎡）等，大型社区较多。
新塘站位于站前广场处，可与13号线、16号线（规划）、20号线（规划）换乘，周边新盘有越秀·星耀TOD（均价约2.8万元/㎡）、新世界广汇尊府（均价约3.6万元/㎡）、广州城投·禧悦府（均价约3万元/㎡），二手房有群星新邨（均价约1.5万元/㎡）、现代城市花园（均价约1.5万元/㎡）等。
坭紫站位于茅山大道和新塘大道交叉口，可与20号线（规划）、23号线（规划）换乘，周边新盘有山璟轩（均价约1.85万元/㎡），二手房小区有嘉骏豪苑（均价约1.2万元/㎡）、保利东江首府（均价约2.1万元/㎡）等。
不难发现，上述站点几乎都是换乘站，未来建成后将可以串联起整个广州；而就现阶段而言，不少站点所在片区尚未有地铁线穿过，片区居民也迫切等待着28号线这个“救星”的到来。
不过，28号线到底还要让人等多久呢？
备注：上述站点信息及位置仅供参考，以最终官方公布为准
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