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16条地铁运营中、里程达621公里、里程稳居中国内地第三名、区区通地铁......

以上，均是广州地铁的“战绩”。

尽管在外界看来，广州地铁十分牛掰，为市民出行提供极大方便，但目前市内，仍有很多“地铁荒漠”，板块内居民叫苦连天，常因出行不便而到领导留言板反馈。

那么，现在广州哪些板块通地铁的呼声最高呢？

天河区

目前，已有地铁1、3、4号线等七条线路途经天河。尽管如此，96.33平方公里的天河，仍存在地铁空白区域，建地铁呼声最高的，莫过于岑村板块。

广义的岑村板块包含了岑村、沐陂村、凌塘村等村庄，其位于天河区东北部，北临火炉山，西至华南快速，南接广州环城高速，在天河区和黄埔区的交界处，板块内预计有接近10万的居民。

目前，距离板块最近的地铁站是21号线的天河智慧城站，但据百度地图显示，步行距离接近3.5公里，必须依赖公交接驳或自驾，这也造成板块内堵车成常态。

但据今年8月《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，未来板块内将规划地铁10号线和30号线，站点设在华观路，天河东北部地铁缺失的空白将被填补。

目前，板块内在售新盘只有慧源山庄，其最早于2019年初开盘，至今仍有房源在售，据悉目前正推建面约73-170㎡户型，均价约6.8万元/㎡。

白云区

与天河一样，白云目前已运营的地铁也有7条，包括2、3、6、8、9、14号线及其支线，区域内尚未通地铁的区域，主要是南湖板块。

南湖板块位于白云区和天河区的交界处，在白云山东侧，北至广州环城高速，南边则是同和板块。

板块内最近的地铁站为3号线的同和站，地图显示距离在2公里以上，步行至地铁站不太现实，加上同和站人流量不小，对于打工一族来说，每天早上挤地铁颇为痛苦。

因此有市民提议在南湖游乐园设立地铁线路，方便周边楼盘和村落居民出行。

可惜的是，据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，板块远期仍无新建地铁计划，居民只能寄望下一个十年了。

番禺区

目前，番禺正在运营的地铁包括有2、3、4、7、18、22号线共6条地铁。

其中地铁18、22号线均为今年开通，由于它们均与3号线交汇在番禺广场站，因此该站点也被戏称为“宇宙最强站点”。

与其形成鲜明对比的，是番禺东部的化龙、莲花山板块，这两个区域经常被外界戏称为“西伯利亚”，目前出行主要依赖自驾和公交。

其中，距离化龙最近的地铁是4号线新造站，直线距离超3公里；离莲花山板块最近的地铁是4号线石碁站，距离也有约3公里。

但从远期规划来看，这两个板块还是比较幸运的，其中化龙板块将有地铁8、17、43号线途经，暂定站点有广汽基地站，三条线路可联通荔湾、黄埔、白云等区域。

此外，穗莞深城际琶洲支线也在建设当中，该线路自广佛环线东环的琶洲站(不含)引出，向东南方向经大学城东、化龙引入佛莞城际莲花站(不含)，全长17.6公里。

莲花山板块方面，也有约两条规划线路途经，分别是8、17号线。

目前两大板块所处的番禺东，新盘也不少，包括保利领秀海、凯德山海连城、智联汽车小镇等，均价在2.5-2.9万元/㎡左右。

再往南看，番禺的沙湾-桥南板块也是地铁空白区。

板块位于番禺南部，靠近南沙、佛山顺德，目前板块内大大小小楼盘林立，居民要乘坐地铁的话，需乘坐公交或自驾至地铁3号线的番禺广场、市桥站，早上上班高峰期，乘车时间最夸张接近20分钟，导致板块内居民苦不堪言。

从远期规划来看，沙湾、桥南板块主要有地铁17、26号线途经，设了两个站点，暂时明确的有沙湾的紫泥站。

板块内新盘不多，只有卓越晴翠府，在售户型建面约89-130㎡，价格约3.6万元/㎡。

南沙区

南沙目前已运营地铁线有4、18号线。原本18号线规划有大岗、榄核站，但后来两个站点均被取消，这也导致片区居民怨声连连，毕竟这两个镇人口约有26万，有居民反应到番禺广场坐地铁，比在南沙坐地铁更方便，可见这两个区域的位置的确尴尬。

未来将有地铁26、32、33号线穿过这两个板块，分别设榄核、潭州站，目前两板块都没有新房在售。

黄埔区

黄埔区内地铁主要集中在老黄埔、科学城以及知识城板块，与增城接壤的永和板块并无地铁通过，住在这里的居民戏称自己被“边缘化”。

而第七次人口普查数据显示，增城永和板块的永宁街道，居住人口已经达到15万。

板块内在售楼盘超10个，包括广州万科城、珠江花屿花城、中建岭南悦府、佳兆业悦峰等，然而，就是这样一个人口大板块，居民出行还要去到地铁13号线的官湖站、新塘站，距离约10公里！

板块内早已规划了地铁23号线，该线路已于2016年纳入国务院批复的《广州市城市总体规划（2011-2020年）》规划，规划已落实，但目前仍无建设动工消息。

放了那么久的鸽子，也不知道何年何月才能通车。

说了那么久，不知道你家在不在以上“地铁荒漠”？还有哪些板块，你认为是急需通地铁的？

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