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  作为广州的城市副中心，南沙一向以“基建狂魔”形象示人。尤其是在交通领域。

  作为南沙综合交通核心枢纽，南沙站是个不折不扣的“巨无霸”，号称比肩广州南站，被誉为“南沙极”。这里不仅将有铁路、城轨直达大湾区多个城市，还将预留接入地铁。

  日前，广州市发改委公布了《广州市发展改革委关于南沙站综合交通枢纽地铁预留工程可行性研究报告的复函》，其中明确，南沙站将预留15号线与38号线的换乘接口。

  值得一提的是，南沙站隔壁就是18号线和22号线交汇的万顷沙站，两站衔接。加上15号线和38号线，南沙站未来可实现四线换乘。

  投资5个亿，15/38号线一站换乘

  根据《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》，南沙将构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。

  “一主”南沙站位于南沙区珠江街七涌北侧、南沙枢纽区块内。根据规划，车站将设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线。今年3月初，南沙站率先开工南沙港铁路的部分。

  在这份复函中，广州市发改委方面表示，为了完善南沙站枢纽功能，实现南沙站综合交通枢纽一体化规划建设，稳定远期规划地铁15号线线路路由及接入条件， 同意南沙站综合交通枢纽地铁预留工程项目建设。

  项目主要实施远期规划15号线相关预留工程，以及15号线与38号线的换乘接口。建设内容主要有 新建车站主体结构、附属结构（含出入口及风亭）以及移交过渡 期运维所需要的临水、临电、通风等设施，总建筑面积约1.8万㎡。

  项目估算总投资50280.34万元，由南沙区承担项目50%出资（即25140.17万元）作为项目资本金，其余资金由广州地铁集团采用银行贷款等债务性融资方式解决，待地铁15、38号线纳入建设规划获批后纳入线路投资。

  交通起飞，楼价只要2字头！

  在中心城区还有很多区域迟迟未有地铁规划的时候，南沙已经规划了轨道15、18、22、26、31、32、33、38号线，以及7条有轨电车线路。未来南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。可实现南沙至广州中心城区30分钟，南沙内部组团之间40分钟互达。

  根据公开消息，15号线和38号线都是南沙区内地铁线。

  其中，15号线规划为蕉门-万顷沙-蕉门的环线，线路全长约34.6公里。串联了南沙自贸区各大重点发展区域(蕉门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙报税港区块、龙穴北、南沙湾等)，并与地铁4号线、18号线衔接换乘。

  相关规划显示，现阶段38号线计划起于黄阁的莲溪大道，终于十六涌，与4、15、18号线均可换乘两次，其中4号线是飞沙角站、塘坑站，15号线是蕉门以东的规划站、南沙站，18号线是万顷沙站（南沙站）、十六涌站。

  目前这两条线路暂未纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》。不过，既然南沙站要预留换乘接口，还是让人看到很大希望的。

  不断有新货上架的万顷沙板块，也是南沙楼市冉冉升起的新星。

  万顷沙站旁的中国铁建·海悦国际，价格约2.5-2.7万元/㎡，总价180万起。相距不远处的中建弘阳德信·湾璟壹号，均价约2.55万元/㎡。