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“掏空家底，我全款近600万元买的新房，等到要入住了，才发现停车难的问题一箩筐，真不配成为大家口中豪宅应有的样子。”

说出此番感叹的正是番禺万博越秀和樾府的业主L先生，他是2022年底第一批收楼的人，至今已过去4个多月，他还在为如何在车库安全停好车而发愁。

千万豪宅小区，为何在业主眼里“配置”掉档呢？

万博越秀和樾府房价触顶8万元/㎡

说到万博越秀和樾府，相信大家都不陌生，从2021年面世以来，就是番禺的网红流量盘，是成交吸金榜TOP3的常客。

一问就是没有，再问就是秒光，说的正是越秀和樾府的传奇。

整个项目来说，是越秀地产于2020年3-5月，壕掷120亿收入囊中的两宗宅地，总占地面积达16万㎡，建筑面积近57万㎡，分五期开发，规划有35栋住宅，有近5000户。

克而瑞数据显示，2022年越秀和樾府单个项目吸金150亿元，套均总价高达782万元，是广州楼市年度销售三冠王楼盘（包含销售金额、套数、面积）。

而今卖到尾声，项目已晋级为千万级豪宅。售卖的最后一期压轴组团，是建面270㎡大平层单位，需验资300万元才能观样板间真容，售价8万元/㎡，直触番禺房价天花板，套均总价登上2000万元门槛。

作为首批业主，L先生是在2022年底收楼的，他直言没感受到大家口中千万豪宅带来的优越感，不仅要为争取学位四处奔波，还要为停车位所苦恼。

业主诉苦：问题车位一箩筐

01：SUV车型停不进机械车库

越秀和樾府收楼后，今年传出要开售车位的事，报备的定价是45万元/个，而实际上销售定价是在35-40万元之间。

随着车库开放后，L先生在2023年2月把车开入地下车库后，才发现停车位设计存在诸多问题。

L先生开的车是SUV的车型，高有1.6米，而小区地下二层配置了很多机械车位，限高1.55米，如果自己的车强行倒入会被铁棍刮到车顶。

他也翻阅了有关车库建筑设计的《规范》文件，得知机械车位高度应不小于1.6m。

此外，机械车位停放，非常考验车主技术，且如果把车停放在靠里面的位置，就需要叫上现场巡逻的专业人员来操作，要挪别人的车才能顺利出车。

试想一下，如果遇上上下班高峰期，而配置的专业操作人员不充足的情况下，那可能需要耽误业主不少时间来等待挪位。

02：自然车位尺寸缩水

与此同时，经过业主实测反映位于地下车库一层的自然车位出现尺寸缩水的问题，部分自然车位白线内宽度仅有2.08米，低于车库建筑设计规范文件中最低宽度2.4米的要求。

这样对于车身稍宽的业主不友好，停车后，互相开门都要格外小心，不然爱车就要亲上去了，留下的“印记”有点难看。

03：自然车位存在安全隐患

乐居和业主一同前往越秀和樾府一期地下一层车库查看，发现不少转角处、开车处、过道等都出其不意的布有车位。

非常明显的一处便是，在住宅电梯出入门口位置就设有停车位，如果门口有小朋友出入，正好碰上停车，就可能存在视觉盲区，安全隐患很大。

不禁让人发出疑问：这样的停车位是如何通过消防安全验收的呢？

又比如在转弯位，又会出现一两个这样的停车位，如果业主停靠中，有车刚好开进来速度没控制好，可能就要来一次车车意外“拥吻”。

还有这种车头紧挨着车头的，车身长的压根不敢选这个车位，再者没点技术还真不敢停进去。

但是以上种种车位，有胆量，有点技术还是可以停进去的，但在人防门后面还设个车位，就真是很鸡肋了，要知道，这地下车库人防门是需保持常开的。

乐居走访现场发现，像这样的“鸡肋车位”在停车场一点都不少见，只能感叹，开发商为了提升车位配比数，还真是绞尽脑汁，那一期真实有效的停车位数量会是多少？经不经得起勘察，值得探究。

04：双向车道过窄

停车位就够多问题，而现场车道过窄也引发业主不满。

在地库现场，业主拿出尺子进行实测，发现停车场有双向车道直径仅是3.96米，半径为1.98米，低于车库建筑设计规范文件中规定的6米。

减少2米之多，这对于开车的业主来说，在地库开车要极为谨慎，注意来往车辆，同时也得兼顾到别刮蹭到停车位上的车。

开发商回应：现场在优化 人防门后车位是超配

对于业主提出的诸多疑问，乐居第一时间联系了越秀地产项目部负责人，得到了最新回应：

首先，对于有些自然车位与机械车位贴得过紧，防护网的侵占使得自然车位实际宽度只有约2.33米，低于《规范》（第4.3.4条）2.4米的最低规定的问题。

越秀负责人表示，对于防护网的设立，是对机械车位与自然车位的安全防护使用，避免车辆间碰撞；涉及占用车位线的防护网，合计车位数量24个，现场进行优化调整，使得方便使用。

其次，对于许多车位设置在十分狭窄的空间里，且存在各种各样的缩水情况。有些水管大阀门还安装在车位线内，使得停车区域实际净高远远低于《规范》（第4.3.6条）中2.2米的要求（微型、小型车）。

越秀表示，对以上有问题的车位，处理方法是在车位线内的阀门，现场将其旋转90度进行优化调整。

对于根据《规范》3.2.5条，车库内双向行驶的小型车道不应小于6米，但实际测得车库内多个双向车道却不到4米的问题。

越秀表示，经复核《规范》所述“车库总平面内，双向行驶的小型车道不应小于6m”，在条文说明中有解释为“双向行驶的小型车道要求与现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB50180规定一致。”，意指为地块总平面，非指代地库内部，前述规范标准不适用于地库内部。

根据《规范》4.3.2与4.3.4所述，“停车区域的停车方式应满足一次进出停车位要求”，“平行式小型车的通（停）车道最小宽度为3.8m，垂直式后退停车的通（停）车道最小宽度为5.5m”，现场车道设计符合规范。

最后，对于负二层多个车位设在常开的大铁门的后面，根本无法正常使用的问题，越秀复核表示，靠近人防门的车位，一共有5个，均属于超配车位，本地块最终实测车位总数超过总平面批复的车位指标，且位于人防门处的车位不作为销售车位，仅作为临时停放使用。

从回应看，越秀地产对于业主提出的车位问题中，存在问题的车位，现场有进行调整和优化设计。

但对于华而不实，又存在安全隐患的人防门车位，轻描淡写的回应是超配车位，不做销售，仅临时停放使用。

既然是超配车位，为了业主的安全问题，是否也可优化掉。

再者，电梯出入口附近就设置车位，为何不调整？对于奔跑的小朋友，亦或推着车进出的人，都会有安全隐患，且也容易碰撞到车，引发邻里矛盾。