新增3条有轨电车!市区到南站最快10分钟

2019-09-11 08:24:03|来源:大洋网-广州日报|作者:杜娟
摘要| 昨日,《广州南站地区控制性详细规划深化》(下称《规划深化》)开始进行环境影响评价公示,其中首次详细披露了南站地区交通改善的众多细节。

  原标题:市区到南站最快10分钟

  昨日,《广州南站地区控制性详细规划深化》(下称《规划深化》)开始进行环境影响评价公示,其中首次详细披露了南站地区交通改善的众多细节:将新增3条有轨电车线路;构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道,最快只需10分钟。

  南站地区发展新定位:

  广州IAB产业发展重要基地

  《规划深化》的工作范围与原规划一致,研究范围则相应扩大,重点考虑与佛山、顺德及南海周边地区的功能衔接。整体范围北至滨河路和东新高速公路交接处,南至沙湾象骏中学,西起陈村水道,东至新105国道。总面积约36平方公里。涉及石壁街、钟村街、沙湾镇、大石街、沙头街、洛浦街6个镇街。核心区范围北至谢石公路,南至新桂路和幸福涌交接处,西至南站幸福涌沿线,东至东新高速公路的区域,总面积约4.5平方公里。

  规划建设用地27平方公里,规划总建筑面积3700万平方米,规划区内人口规模约41.52万人。新的规划方案提出南站地区的发展定位是:广州IAB产业发展重要基地;泛珠产业协同创新示范区;粤港澳大湾区的枢纽门户。

 设40个轨道交通站点

  核心区轨道站点全覆盖

  新规划重点对南站地区的交通现状进行了梳理:南站地区现状公共交通设施缺乏,公共交通服务水平低;公交站点和线路也严重缺乏,规划范围内大量地区均无法通过公交出行,步行距离远、等车时间长,公交整体服务水平低下。此外,与广州市中心城市及佛山等地区的交通联系不便利。

  为此,新规划提出要对南站本体进行升级改造。近期站内一层南侧建设候车区一期。统一站体内指示系统及广告牌。对地下车库、灯光照明、空调、自动屏蔽门等进行人性化改造。远期站内一层北侧建设候车区二期。远期在一层和二层间加建七座换乘电梯。西侧规划综合交通服务中心,实现旅客交通服务单一方向选择。东侧规划商务区服务,实现东侧城市功能与西侧交通功能之间的分离。

  在备受关注的轨道交通方面,新规划提出,未来广州南站地区规划轨道线路总长将达到46.8公里,共设站点40座;规划范围线网密度达到1.29公里/平方公里;轨道站点覆盖率达到74.8%;核心区线网密度达到3.96公里/平方公里,轨道站点覆盖率达到100%。

  其中包括3条城际轨道(已建的广珠城际;在建的广佛环城际和佛莞城际)、4条城市轨道(已建的2号线、7号线;在建的22号线、佛山2号线)和3条有轨电车(T1线:广州南站-南大干线-新造;T2线:广州南站-大夫山-市桥-莲花山;T3线:内部环线,连接广州南站、谢村)。

 四大通道:

  到中心城区只要10~20分钟

  在道路交通方面,新规划着重解决南站与中心城区的快速连接问题,提出构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道,使得南站到中心城区的时间缩短到10~20分钟。

  通道一:东新高速(已通)-环城高速(已通)-如意坊放射线(一期,近期,2.4公里,2021年建成;二期,规划,5.9公里),18.7公里;

  通道二:东新高速(已通)-芳村大道南(正在快速化改造,4.8公里,2021年建成)-洲头咀隧道(已通),13.8公里;

  通道三:东晓南放射线南延线(规划,9.4公里)-东晓南放射线(已通)-东晓南高架(已通),15.5公里;

  通道四:G105(快速化改造,12.7公里)-广州大道(快速化改造),19.5公里。

  此外,新规划还提出将高快速路直接引到南站东西平台,方便私家车接送、停靠。首先,通过地面快速路实现南站本体与南大干线、广明高速的快速联系。

  其次,建设4条封闭式高架快速通道连接东新高速、东晓南放射线和南站东西平台。

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