广州发展看东部,增城黄埔暗暗角力?

  昨日,广州东一下子炸出了两个重磅消息——新塘东部枢纽双子塔项目奠基、广州第二中央商务区(黄埔区部分)6套设计方案出炉!

  作为国内首个真正意义上的TOD,广州凯达尔枢纽国际广场自去年7月举行建设项目推进会后,其建设进度不断加快。而广州第二CBD的概念在2016年12月提出,于今年3月正式开建。东部两大经济体的前景着实让人期待!

 增城

  新塘东部枢纽双子塔项目奠基

  作为国内首 个TOD,新塘东部枢纽规划了两座超高建筑,分别是240米高的凯达尔枢纽国际大厦和320米高的保利东部交通枢纽项目。

  就在昨天(12月5日),建筑面积高达47万平的保利东部交通枢纽项目举行奠基仪式,这意味着城市“东大门”的建设迈入快车道,新东站成为世界级的交通枢纽又向前迈进了一大步!

  ▲奠基照片

  东部交通枢纽项目配置有约15万㎡超甲级写字楼、近4万㎡五星级酒店、约3万㎡大型社区商业中心,同时打造约9万㎡高端商务中心住宅,融超甲写字楼、中心商业、五星级酒店、住宅于一体。甚至,这里面还有一座图书馆。

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  除了手握东部交通枢纽这个大王牌,新塘未来的交通规划还有这些:

  从新塘出发,今年内通过地铁13号线首期实现30分钟到达广州中心区;

  一年半内,通过穗莞深城际轨道实现30分钟到达东莞市区、60分钟到达深圳机场、90分钟到达惠州市区;

  三年内,通过穗莞深轨道二期(新白广城际轨道)实现20分钟到中新广州知识城;

  不超过60分钟到白云国际机场、佛山,通过广汕客专实现3小时到达潮汕乃至厦门;

  不超过90分钟到深圳、珠海、中山、江门、肇庆等珠三角主要城市和清远、河源。

  除了交通规划密如蛛网,新塘的经济发展也没有慢下脚步:

  今年年初,富士康落户新塘,其投 资额达610亿,是广州改革开放以来单笔投 资最大的先进制造业项目,投产后年产值约920亿,助力广州打造显示器之都。

  在增城规划中,新东站周边还将发展高端商贸、电子商务等现代服务业,建设广州东部国际商务中心和商贸会展中心。

  与此同时,增城CBD的总体规划也在今年11月出炉。

  CBD规划范围以增城中心城区的增江流域为主,北至光辉大桥,南接东西大道,西接北三环,东至荔三公路,南至东西大道。

  按照规划,增江两岸将由生活性单一、亲水性较差的旧城区,变成具有增城特色的高品质景观带、高端现代服务业经济带和广州东部沿江创新带,以打造增城新名片!

 规划具体实施如下:

  1、产城融合方面:构建适合“一江两岸”特色的新型产业体系,实现现代服务业、高端制造业驱动发展模式。

  2、生态建设方面:通过整合旅游资源和产业发展动力,形成多个生态发展平台,有利于增江经济带、创新带、景观带的快速提升。

  3、交通疏导方面:疏通沿江道路、完善横向道路和改造桥梁

  4、环境整治方面:实施增江西岸增城大桥至人民桥段沿江空间步行化改造工程,对空间景观进行改造,完善公共设施

  5、经济建设方面:挂绿新城、低碳总部园、宝能健康产业园、北汽等“绿色产业平台”,形成密集的产业平台布局。

  黄埔

  建超600米双子塔,第二CBD设计方案出炉

  恰逢“一带一路”的时代机遇,黄埔区、广州开发区正承接起建设粤港澳大湾区的重担,撑起广州打造第二中央商务区的未来。

  今年10月国规委通过广州东部沿江发展带规划咨询(前期研究)项目的招标首次明确广州第二CBD的范围:

  东至开发大道—金桥路—沙口涌(广州市边界),南至海珠黄埔涌—珠江,西至华南快速,北至中山大道—大沙东路—广深沿江高速,涉及黄埔临港经济区、国际金融城、琶洲地区、国际创新城、广州经济技术开发区西区、长洲岛等重点发展功能区。扣除水域后,面积共有59平方公里。

  在上个月,黄埔传出一则激动人心的消息:黄埔港或对标世界一流建超600米的双子塔。而双子塔正好位于广州第二CBD核心部位。

  相关报道请戳:投 资500亿+建超600米高双子塔+打造国际航运中心!老黄埔厉害了!

  ▲黄埔港双子塔效果图

  没想到才过去几天,广州第二CBD又传来喜讯:

  今年6月,黄埔区政府、广州开发区管委会组织开展了广州第二中央商务区(黄埔区部分)城市设计国际咨询。经过数月的努力,来自中国、美国、德国、澳大利亚等6家国际一流设计公司终于提交方案了!

  来,大饱眼福的时间到了:

  方案一

  千年国门·黄埔滨江

  设计定位:这套方案的着眼点是发挥黄埔临港经济区经济优势,与珠江新城、金融城、琶洲“黄金三角”协同联动,为CBD注入新的内涵。

  

  方案二

  新时代·新黄埔

  设计定位:方案将黄埔临港经济区定位为广州CBD核心功能的延伸区及创新区,广州CBD的重要组成部分。

  

  方案三

  凤领珠江·水岸复兴

  设计定位:一个接轨世界,引领国际航运创新、科技创新产业发展的国际创新城;一个开放包容,融合国际文化艺术和岭南地域特色的活力文化城;一个复合多元,宜居、宜业、宜游的滨水魅力城;一个水绿交织,城景交融的智慧生态城。

  

 方案四

  五岛明珠·闪耀珠江

  设计定位:黄埔老港码头及其城市腹地未来将实现从"港"到"城"的转变,在这里水城共融,万众创新,人与资讯互联互通,成就广州和世界的创新水岸商务区。

  

  方案五

  一个生机勃勃的航运商务区

  设计定位:规划布局为“一带四区”:“滨江岭南文化带”、“国际航运金融区”、“综合发展区”、“滨水国际社区”、“交通枢纽及指挥中枢”。

 方案六

  “花城、水湾、绿岛”的公园城市

  设计定位:对接大湾区,提出“湾区核心枢纽、海丝全能之港”的功能定位,以“贸—产—科—金”创新生态链,建设资本、创新、信息、文化等要素的世界级资源配置枢纽岛链、全能之港。

  

  这六套大气磅礴的设计方案,哪个是你心水呢?

 我是疑问的分割线

  每次广州东部传来一些大动作,一些吃瓜群众总会有这样的疑问:

  “广州的规划是不是东一榔头、西一棒子啊?同为广州第二CBD组成部分,金融城规划怎么还没出来?”

  其实,早在2012年,金融城就已经出了规划:

  按照当时规划,其范围北起黄埔大道、中山大道,南至珠江,东至天河区界,西至华南快速干线,总面积8平方公里。西区将建起470米高地标,东区则将建350米高的地标,与广州塔、西塔等珠江新城的高楼遥遥相望。在起步区中,还将建设金融论坛、金融服务中心、金融博物馆等。

  据相关媒体报道,这几年来金融城建设进度慢的原因主要是受岑村机场限高影响,导致其120米以上的高层建筑全部停工,120米以下的部分将采取分期验收方式推进。

  而去年广州市政府印发的“十三五”规划中曾提及岑村机场去留一事,文中提到,“积极协调军民航机场布局优化,推动岑村机场异地迁建,改善白云机场空域条件”。同时市政府也多次指出,希望2020年金融城能够全面运作起来。

  ▲广州国际金融城建筑项目高度一览图

  在期待岑村机场解决方案的同时,我们也不妨来看看这几年的金融城在土地出让方面还经历了哪些曲折:

  作为广州第二CBD的组成部分,广州金融城一直被寄予厚望,但其土地出让史却颇为曲折。

  2013年,在首次出让土地中,夺得金融城地块的多是大型房企或投资企业,如联鸿实业,还有绿地、世茂、合景、华润、保利等。

  随后,为吸引更多金融机构进驻,金融城在土地出让方面设置更多定向条件,以至于当时拿下土地的都是金融机构,如平安保险、新华人寿等。

  好景不长,在经历了2013年土地出让潮后,2014金融城出让的三宗地全部因故中止

  2016年11月出让的地块因无人竞拍而流拍。金融城土地出让进入了沉寂期。

  最近的一次转折事件是保利于今年12月4日以总价134611万元,楼面价1.8万/平拿下金融城地块,将携手南方财经全媒体集团建设南方财经总部大楼。至此,金融城终于结束近两年来土地零出让历史。

  相关报道:8479元/平!保利造从化最高地价 广州一日揽金超80亿!

  虽然金融城建设进度缓慢,但不可否认的是,其建设仍然在继续推进。

  今年7月,有网友拍到金融城建筑有了新增高的部分:

  图片来源:广州妈妈网论坛

  而到了11月,广州第二中央商务区天河片东区车陂村村民住宅房屋正式开始拆卸,征拆工作取得阶段性突破。

  再加上这个月保利打破金融城近两年土地零出让历史,这一切都意味着金融城的建设并没有停下脚步。