(新浪乐居 编辑 雷小飞 实习编辑 林锦玲)广州再造世界巅峰——亚洲第一大火车站,就是广州新站,规划就坚持打造为世界第一大的火车站,占土地面积为1140万平方米,相当于近30个天安门广场,特别聘请英国建筑设计师泰瑞·法瑞(Sir Terry Farrell)设计。

  项目总投入130亿元,选址在番禺石壁,有5条地铁和4条高速公路将直通站内,未来广州地铁2、7、12号线,佛山地铁3号线也将接入番禺,工作在广州城区而居住在番禺的50万居民将踏入“半小时工作圈”。

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  据一项研究报告显示,截至目前,我国的轨道交通已经全面覆盖39座城市,一线城市已经全面进入轨道交通时代,我们都知道,道路交通的高密集开发是一座城市的发展速度和成熟程度的标志,据统计,一线城市的“轨交房”占比近五成,轨道交通与房价实现强挂钩的局面。

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  对于刚需购房者而言,购房的选择标准无非就是交通和价格,但我们也能看到在广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计中,随着火车站点、轨道交通、地铁网线铺设等的开发建设,交通未来已不再是阻碍我们选择好楼盘的硬性条件。

  而房价,目前广州的房价仍相对保持在稳定的范围内,据阳光家缘网数据统计,全市11区110盘仅4盘价格下跌,30盘价格持平或4月后无货,还有76盘价格上涨。相比于北京上海,广州的楼市交易量小幅下跌,但房价较为稳定。其中,市场对于“轨交房”依然持看涨的观望情绪。

  为什么“轨交房”一直是开发商和购房者眼中的“香饽饽”,我们知道,发展城市轨道交通的难点在于筹集资金,而轨道交通的建设则会促进沿线房地产的增值,不仅可以节省出行者的时间成本和经济成本,也可以降低城市道路的拥挤程度。

  轨道交通所具备的高度能达性具有“磁力的效应”,许多楼盘纷纷驻扎在频临轨道交通的地块,另外还吸引了各种生活、商务、酒店、文化、娱乐等设施向各大交通站点集中,使其形成连环集聚的商圈效应,资源的高效集中,进而提升了“轨交房”的价值,轨道交通也成为了购房者的首要考虑因素。因此,“轨交房“的价格也会相比于其他区域楼盘的价格要高。

  那有什么好的轨道交通房可以推荐呢?

  阳光城·丽景湾

  项目推出4栋与5栋174/196平米舒适型大四房,价格12900/平起。项目在售建面为13栋洋房,建面为130㎡三房单位,东南向,2梯3户设计,带装修均价为14500元/㎡。

  推荐理由:阳光城丽景湾建筑面积约300万㎡,雄踞南沙核心位置,位于两大黄金主干道:进港大道和环市大道交界,沿环市大道3公里,进港大道1公里而建;交通便利,从海珠乘地铁8号线,在万胜围站换乘4号线,或从天河乘地铁5号线,在车陂南换乘4号线,即可直达南沙金州/蕉门站换乘南53路到项目。

  路劲天隽峰

  目前在售A3、A4栋产品,户型为97-110平三房、135-144平米四房单位。

  推荐理由:项目位于广州市花都宝华路与茶园路交汇处,为繁华城心里,罕有的峰上谧境国际社区。项目占据了城市最中心的地段价值,毗邻广州的区级CBD和花都区政府;西临,亚太最大的综合交通枢纽——百亿市政北政新城;东接,空港经济圈;附近的公交车有花19路,花19路永高班车,花22路,花7路,花85路,702路,花4路等,可乘坐地铁9号线花果山公园地铁站,交通便利。

  南沙金茂湾

  在售B15栋125平米三房、170平米四房以及240平米五房的洋房,价格约24000-25000元/平米,均带装修,朝向东南向。

  推荐理由:项目位于南沙自贸区,周边地铁有4号线蕉门站,大概5分钟车程;附近规划有18号线体育馆站(政府未最终确定),5分钟步行可达;还可以乘坐自贸区巴士,附近的公交站有广州外国语学校站,公交路线有20、31两路,交通便利。

  恒大山水郡

  第二期在售户型为86/98平三房单位,两梯四户设计,带装修均价为14500元/平。

  推荐理由:项目地处中新板块,中新知识城、朱村教育城、广州科学城三大板块交汇处,规划中坐拥齐全生活配套。项目打造约86-140㎡(建筑面积)的御湖三房;毗邻广汕快速、广河高速、坪中公路、新新公路等交通要道,距广河高速中新站出口约500米,项目计划交楼后开通中新、天河楼巴专线,接驳镇中心商圈、地铁站以及广州天河区。

  远洋天骄广场

  在售8栋建筑,面积覆盖88-137平米三至五房,分别为88平三房两厅一卫、98平三房两厅两卫、109平三房两厅两卫、116平三房两厅两卫以及137平五房两厅两卫,带装修价约为55000-60000元/平。

  推荐理由:项目位于天河核心区,是天河北少见23万方大型综合体。项目毗邻3号线与6号线交汇点天河客运站,距离地铁天河客运站仅700米距离,4站即可直达天河城,迅达中心各区;同时,项目快速接驳广园快速、华南快速等高速路,20分钟畅达全城。

  有研究者称,轨道交通对房地产具有“廊道效应”的作用,起到了“一线带活一片”的效应,使得沿线区域的房地产保值。确实,如今有些地铁线路仍未正式通车,却已经有大量住宅小区聚集在轨道站点沿线,形成密集的带状中心,区域的可达性高,所以住宅的价值也高于周边距离轨道交通较远的同类房地产价值。这也许就是城市经济发展中不可逆转的趋势吧!