在历经多年的协调论证之后,据佛山市顺德区政府通报,广州轨道交通七号线一期(广州南站-大学城南站)工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得了国家发改委批复同意。该线路有望明年年中动工建设,2020年建成试运营。

  地铁贯通顺德广州终成真

  目前,广州和佛山之间的地铁只有广佛地铁首通段(西朗站至魁奇路站),连接佛山市南海区、禅城区,但顺德区并没有地铁连接。早在2012年召开的广佛市长联席会议就达成了“广州地铁七号线延至顺德”的共识,而七号线一期工程在起点广州南站也预留了向西延伸至韦涌站,从而具备与顺德轨道交通衔接的条件。

  广州地铁七号线一期工程东西向横贯番禺区,西起广州南站,东至大学城南站,全长18.6公里,全线串联起二号线、三号线、四号线,将广州科学城、广州大学城、广州南站和中德工业服务区等珠三角重大平台串珠成链。截至9月底,七号线一期土建工程累计完成78%,全线有望于2017年底前建成。

  日前,国家发改委终于批复同意了广州轨道交通七号线一期(广州南站-大学城南站)工程西延顺德段项目建设方案调整。方案确定,七号线一期调整西延至顺德陈村北滘地区,线路长13.3公里,设站7座,投资89.63亿元。线路起自美的大道,经北滘、林头、陈村新城、陈村,全线采用地下敷设方式,接入一期工程起点广州南站,与一期工程贯通运营。其中换乘站2座,包括在北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘。这将实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系,有望成为广佛一体化的“大动脉”。

  年底前广佛地铁直达海珠

  广佛地铁是国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道线路,项目于2007年6月28日全面开工建设,历时3年4个月完成首通段(魁奇路站—西朗站)20.73公里的地铁工程建设,并于2010年11月3日开通试运营。广佛地铁的建成开通,大大缩短了佛山与广州中心区的往返时间,全程耗时30分钟,初步实现了广佛两地无缝连接。

  事实上,广佛地铁一期本来是要通到广州海珠区沥滘站的,但受沥滘站施工用地(借地)问题一直无法解决,导致无法进场施工。因此,经广州和佛山两地有关部门同意,决定于今年底先行开通西朗至燕岗段,待沥滘站建成后再开通燕岗至沥滘段。广佛线西朗至燕岗段全长约6公里,设西朗、鹤洞、沙涌、沙园和燕岗等5个车站。

  记者了解到,尽管今年底的广佛线只开到燕岗站,但其将加强广州与佛山的联系,广佛线将增加一个换乘站沙园和八号线实现换乘,改变之前只在西朗站换乘一号线的格局。以前佛山人坐广佛线去广州海珠区,必须得先在西朗站换1号线,然后在公园前站换2号线,现在则只需直接坐到沙园站,可节省20分钟左右。

 佛山未来有7条地铁通广州

  根据已经过国家发改委批复的《佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018年)》(以下简称《规划》),佛山未来将有8条地铁,其中有6条将对接广州。加上日前获批的广州地铁七号线西延顺德段,共将有7条地铁线路连接广州。

  据了解,佛山的8条地铁线路中,一、二、四、五、六、七号线都将对接广州,三号线和八号线不直接对接。其中,二号线已经动工,根据此前公布的方案,佛山地铁二号线一期工程路线长32.3km,设车站17座,将直通广州南站。目前,从佛山市区坐地铁到广州南站至少要一个半小时。若佛山地铁二号线通车,届时从佛山中心区到广州南站的时间将会大大缩短,预计最快半个多小时就能到达了。


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